自俄乌争端发生后，欧洲特种机械制造商也离开俄罗斯，这对俄罗斯木材运输来说是一个打击，毕竟在此之前，欧洲特种机械几乎占该国所有木材运输量的一半。

为了探明目前俄罗斯林木企业对设备更换的态度，Roslesinformg对俄罗斯林业进行了一项调查。最终显示，只有 20.5%的受访者打算在年内更新伐木设备车队，另有 17.8%的受访者打算在1-3年内更新设备，不过还有28.8%受访者并没有更换设备的想法。

据了解，俄罗斯制造的木材运输车目前最受欢迎，占森林运输量的30.5%；排在第二位的是瑞典卡车，占森林运输量的30.3%；德国拖拉机排在前三位，占森林运输量的16.2%。乌拉尔-意大利合资企业依维柯的木材运输车和中国设备则在远东和西伯利亚广泛分布。

今年以来，俄罗斯知名林木企业Segezha集团为Tairiku-Igirma Group LLC 增加13辆来自中国的伐木卡车。据司机透露，从中国购买的特种货运设备在工作中表现良好，即使在西伯利亚冬季的困难条件下也能正常运作，其中拖车的运输量从每趟75 m3增加到95 m3。参与RosleInforg调查的四分之一伐木工人也表示将在不久后转向使用来自中国的设备。

虽然目前中国在俄罗斯木材运输市场结构中的份额仅为2.2%，但凭借中俄两国长期友好的贸易关系，以及中国产品的高质量，中国特种装备确实有希望在俄罗斯取代欧洲产品。不过由于欧洲品牌在俄罗斯已经有几十年的历史，大部分木材商更习惯欧洲设备，中国市场份额扩大的进程并不会太快。