据了解，自9月以来，哈萨克斯坦对铁路过境运输实施了限制，导致目前，俄罗斯西北联邦区的木材加工企业难以通过哈萨克斯坦供应产品。

根据俄罗斯家具和木材加工业企业协会（AMDPR）的数据，通过哈萨克斯坦过境的出口木制品占俄罗斯出口总量的40%，运输问题可能导致木制品中的木板生产或在10月底停止——生产木板将变得无利可图。

此前，西北联邦区主要向欧盟国家供应产品，但在西方国家对俄罗斯实行经济制裁后，西北联邦地区的产品被迫转向中亚国家。而过境运输受到限制，导致该地区的木材企业陷入危机。

圣彼得堡Sveza集团公司规划和物流总监Dmitry Leontyev表示，该公司目前正在等待将运输69辆车厢的13套许可证与生产的产品进行协调。

科米共和国Plitny Mir公司发展总监Alexander Gibezh认为，西北联邦区的木材加工企业情况接近危急。

他表示：“自2022年以来，在所有海外销售市场中，我们只剩下中亚。但自9月以来，哈萨克斯坦对铁路过境运输实施了限制，我们无法再向乌兹别克斯坦买家发货。”

实际上，通过哈萨克斯坦的物流运输问题并不只存在于木材运输。Finam汽车研究战略的作者Dmitry Markov指出，由于国内市场严重受限，公司将寻求通过其他边境国家向中亚供应产品或通过海上出口产品的机会。据他预测，这将使物流成本提高10-15%。

而工业家和企业家协会主席谢尔盖·费多罗夫（Sergey Fedorov）认为，如果物流业通过其他边境国家重新定位，成本只会增长7-10%。