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中欧班列促进原木进口保稳提质发展

内容来源:木材云  发布时间:2022-08-22  浏览次数:63

中欧班列在运输市场上的理想定位是高附加值货品,如电子设备、汽车及其零部件等,但发展初期为了缓解空载问题和分摊运费,回程班列多会从运输低价木材回国。由于中欧、中俄间木材贸易的发展,以及铁轨相连的地缘优势,这一权宜之计逐渐发展成了一桩长期稳定的大买卖。

报告显示,截至今年7月底,中欧班列共铺划了82条运输线路,通达欧洲24个国家196个城市,逐步“连点成线”“织线成网”,运输服务网络覆盖了欧洲全境,形成了贯通欧亚大陆的国际运输大动脉。

运输货物品类已由开行初期的手机、电脑等IT产品逐渐扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大门类、5万多个品种,涵盖了沿线国家和地区人民生产生活所需的方方面面。

多个城市竞相开行了木材专列,如甘肃武威、成都、山东日照、重庆和长沙等,已开通的木材口岸有满洲里、二连浩特、阿拉山口和绥芬河四个。

其中,为了更高效更有组织地运输和分拨,一些城市进行了深度探索。比如成都青白江木材交易中心就与成都国际陆港实行“班列+园区”的模式,秩序化运营与俄罗斯之间的木材专列,并收集和利用运行数据,张弛有度地运营,以对供需市场的变化做出及时和有效的应对。

据绥芬河海关统计,今年1-7月份,绥芬河海关累计监管进出境中欧班列462列47133标箱,同比分别增长72.4%和95.8%,主要货物为板材、汽车配件等,班列开行继续保持强劲增长势头。

据满洲里海关统计,2022年上半年,经中欧班列东部通道满洲里口岸进出境中欧班列2215列,同比(下同)增长34.2%;运送集装箱18.12万标箱,增长39.9%;总货值约合人民币249.86亿元,增长56.5%。其中,进境班列1239列,货值约合人民币135.77亿元;出境班列976列,货值约合人民币114.09亿元。开行列数、运送集装箱标箱数、货值等方面均保持增长势头。

小结

通常情况下,“一带一路”中欧木材回程班列的运行时间为30天左右,相比较海运,回程班列是时效性最快且价格最具优势的运输方式,也更具货物运输安全。

所以,中欧班列这条“钢铁长龙”畅行亚欧大陆,常态化向好发展,为我国原木进口保稳提质注入了强大动力。