取消停航，木材美线货柜紧张问题有可能得到缓解

最新消息显示，全球的集装箱运输公司马士基(Maersk)已宣布，将取消太平洋沿岸所有停航航次。该公司援引北美过去60天出现的强劲进口量(预计至少要持续到11月份)为由，宣布取消所有跨太平洋航线的停航。

      近几周，跨太平洋至西海岸的航运现货价格创下纪录，接近每集装箱4000美元，这引发了航运市场部分恐慌。

      过去一周，中国政府出手干预，要求船公司在贸易航线上增加运力，缓解价格上涨，中远海运集团及其子公司东方海外(OOCL)和马士基(Maersk)都同意了中国政府的措施。位于华盛顿的美国联邦海事委员会联合会本周也召开了会议，对形势进行了研究。“如果有任何迹象表明承运人的行为可能违反了《航运法》第6(g)条的竞争标准，委员会将立即寻求与承运人解决这些问题。如果有必要，FMC将向联邦法院申请禁令，禁止进一步实施不合规定的联盟协议。

      马士基预测，目前强劲的市场将持续到11月份，直至中国农历新年前的1月份。

      预计其它船公司也将效仿马士基的做法。马士基在昨日的咨询报告中补充说，它正在重新启动闲置生产能力，寻找更多租赁集装箱，并加快将空箱运回亚洲。

      与去年同期相比，美国西海岸的洛杉矶-长滩港集装箱吞吐量显著上升，8月份的进口分别增长了13% 和18% 。相比之下，今年2月、3月和5月其集装箱吞吐量平均下降了17% 。